史上最大の変化

高級高性能タイヤの代名詞、ヴィットリアのコルサがモデルチェンジし、コルサ プロになりました。今年のパリ～ルーベの表彰台を独占した、あの話題の一品です。
これまで、280TPIが320TPIになり、コンパウンドがグラフェンになり、グラフェン2.0にマイチェンし……と素材の変更はありましたが、クリンチャーであっても平べったいオープンチューブラー構造は変わらずでした。なぜなら、耐熱性の低いコットンケーシングを採用するタイヤは、高温をかける加硫製法で成形することはできなかったから。

しかしヴィットリアのコルサ プロは、加硫製法で作るタイヤと同じく立体的。ということは製法も構造も変わったということです。これはコルサ史上最大の変化かもしれません。280 TPIのオープンコルサCX時代からコルサを使い続けてきた僕にとっても大事件です。冷静にならねば。

ラインナップはロードレース用のコルサ プロ（チューブラー／チューブレスレディ）と、悪路に強いコルサ コントロール（チューブレスレディ）の2種類です。サイズ展開、重量、価格は以下の通り。

・コルサ プロTLR（13,900円）
24C（265g）
26C（275g）
28C（295g）
30C（300g）
32C（320g）

・コルサ プロ チューブラー（20,900円）
23C（285g）
25C（295g）
28C（340g）
30C（365g）

・コルサ プロ コントロールTLR（13,900円）
26C（295g）
28C（320g）

チューブラー、しかも23C～のラインナップはさすがレースの国のタイヤメーカー。クリンチャーは従来のコルサが継続されるようですが、そのうちクリンチャーもコルサ プロ仕様にアップデートされるのかも。

La routeはすでにコルサ プロTLRの26C＆28C、コルサ プロ コントロールTLRの28Cを入手済み。さらに、本国の技術者にインタビューできないかと交渉中です。もし実現したら、試乗記と合わせて近々技術解説&開発ストーリーをお届けできるかと。

ヴィットリアを筆頭としたコットンケーシング勢は、かつては絶対的な優位性を有していました。いいタイヤといえば真っ先にコットンケーシングが挙がっていた。しかし、チューブラーが廃れ、チューブレス系の隆盛と共に、市場での存在感がやや薄れつつありました。

コルサ プロによって、イタリアンロードタイヤの復権、なるか。
コットンケーシングの返り咲き、なるか。

（安井）