新型ターマックの2グレードを比較試乗
S-Worksの意味とExpertの価値
高価格化が進むロードバイク。100万円オーバーが当たり前のハイエンドモデル達の競演もエンターテインメントとしては面白いが、現実離れした話になってしまうのも事実。今回は現実を見ることにする。トップモデルのS-ワークスターマックSL7と比較しながら、ターマックSL7エキスパートに試乗した。新型ターマックのサードグレード、その実力やいかに。
2021.04.05
新型ターマックの2グレードを比較試乗
S-Worksの意味とExpertの価値
高価格化が進むロードバイク。100万円オーバーが当たり前のハイエンドモデル達の競演もエンターテインメントとしては面白いが、現実離れした話になってしまうのも事実。今回は現実を見ることにする。トップモデルのS-ワークスターマックSL7と比較しながら、ターマックSL7エキスパートに試乗した。新型ターマックのサードグレード、その実力やいかに。
2021.04.05
La route自転車研究所 其の二
コンポメーカー各社の設計思想（後編）
自転車にまつわる様々な物事を深掘りする連載「La route自転車研究所」。第二回のテーマは「コンポメーカーの設計思想」。グロータックの木村将行さんと杉山健司さんに協力していただき、カンパニョーロ、シマノ、スラムという3社の機械式シフトレバーの設計を徹底分析。後編では、カンパニョーロとスラムの変速システムを解剖し、機械式シフトレバーのこれからについて考える。
2021.03.29
La route自転車研究所 其の二
コンポメーカー各社の設計思想（前編）
自転車にまつわる様々な物事を深掘りする連載「La route自転車研究所」。第二回のテーマは「コンポメーカーの設計思想」。グロータックの木村将行さんと杉山健司さんに協力していただき、カンパニョーロ、シマノ、スラムという3社の機械式シフトレバーの設計を徹底分析。なぜカンパだけ多段シフトが可能なのか。シマノが目指す理想の変速機とは。スラムはなぜここまで軽くできたのか――。性能や使い心地、スペックの違いの理由を探る。
2021.03.22
メッセンジャー狂時代（最終回）
2000年代、東京。スポーツサイクルブームが過熱しつつあるなかで、もうひとつの自転車カルチャーが注目を浴びつつあった。自転車で荷物を運搬するメッセンジャーである。世界的なムーブメントにもなった当時のリアルを、自身もメッセンジャーとして都内を駆け巡った経歴を持つBambiこと南 秀治が綴る。連載最終回は、リーマンショック、3.11、そしてメッセンジャーブームの終焉について——。
2021.03.15
メカニック小畑の言いたい放題（Vol.3）
今、最も優れているタイヤシステムは？
なるしまフレンドのメカニック小畑 郁が、編集長の安井とともに自転車業界のアレコレを本音で語る連載対談企画。定番のクリンチャー、人気のチューブレス／チューブレスレディ、話題のフックレス、そして古のチューブラー。どのホイール／タイヤシステムが優れているのか。フックレスは普及するのか。第3回目は、性能、脱着性、汎用性、ユーザビリティを含め、様々な角度からホイール／タイヤシステムを考える。
2021.03.08
（CANYON AEROAD CF SLX 8試乗記）
倹約的かつ合理的な直販メーカーの執念
直販という販売方法とドイツ人ならではの質実剛健な作りで、瞬く間に世界のトップブランドへと上り詰めたドイツの自転車ブランド、キャニオン。日本でいちはやくキャニオンを手に入れ、これまで通算5台も自腹で購入するほどキャニオンに魅せられた自転車ジャーナリストの吉本 司が、自身のキャニオンへの想いとともに、新型エアロードCF SLX 8について綴る。
2021.03.01
自転車を買う（その2）
この日のDAYSから少し間が空いていましたが、次女の新しい自転車を買いました。おなじみの大手メーカーのキッズバイク…も考えたんですが、最終的に選んだのはヨツバサイクルの22インチ車でした。ヨツバサイクルはダートフリーク（土系用品を多数扱う代理店）が展開するキッズバイク専門ブランド。存在そのものは以前から知っていて「カタカナロゴがかわいいなぁ」というぐらいで、意識するほどではありませんでした。そんな僕が興味を持つきっかけになったのは、ライターの山本修二さんがきっかけでした。
2021.04.16
旅と、冒険と、ツーリングと
旅と、冒険と、ツーリング。僕の中では似ているようで非なるものです。「旅」は知らない街へ一人旅…といったような自分探しの要素が伴うし、「冒険」はキャノンボールや世界一周など自分の限界を超えて挑む挑戦的要素があり、いっぽうで「ツーリング」は食べ物や温泉など悦楽的要素が強いイメージです。共通して言えるのはどれも、日常から離れる行為であるということ。ま、これも人によって違いますし、そもそも正解なんてないんですけどね。
2021.04.13
4/24（土）21:00～ライブ配信を行います！
早いものでLa route立ち上げからもうすぐ1年。少しずつではありますが認知度もあがり、読者の方はじめいろんな方から応援の声をいただけるようになってきました。これも一重に支えてくださっている読者の皆さんのおかげです。改めてありがとうございます…！
2021.04.09
メディアの価値
自転車ウェブメディア『Cyclist』の更新がついに終わりました。規模や手法は違えど同じ自転車ウェブメディアとして、全く気にならないといえばウソになります。6月末には過去のアーカイブも全部なくなってしまうとのことなので「もったいないなぁ…誰か買う人はいなかったのかな…」などと勝手な想像をしてしまいます。
2021.04.06
JCL開幕戦で分かったこと
JBCFから離れ日本初のプロリーグとして新たに立ち上げられた「JCL」の開幕戦、カンセキ真岡芳賀ロードレース大会に行ってきました。 といっても、La routeでレースレポートを上げるわけではありません。栗山がDAYSでも書いていた通り、JBCFとJCLの国内リーグ分裂問題をメディアとしてしっかり取り上げるべきではないかと思い、なにができるか・どんな情報が得られるか分からないけど、とりあえず行ってみようと取材を申し込んだんです。 また、新リーグの開幕戦は見ておくべきだという想いもありました。
2021.04.01
【重要】メールが届かない、または返信がこない件について（再掲）
新規会員登録時に、本登録案内のメールが届かないというお問い合わせをいくつかいただいておりますが（特にGmailやhotmailに多いです）、事前に「@laroute.jp」のドメインが受信できるように設定した上でご登録していただけると助かります。 もしそれでも届かないなど御座いましたら、迷惑メールフォルダに入っていないかご確認の上、別のメールでご登録していただくか、こちらのお問い合わせフォームからご連絡いただけますでしょうか。
2021.03.31
値段の違いは、性能の違い？
スペシャライズドの「S-ワークス ターマックSL7 」と、SL7のサードグレードとなる「ターマックSL7エキスパート」の比較試乗にいってきました。今回のテーマは「トップグレードとサードグレードにどれほどの違いがあるのか」です。
2021.03.30
安井の暴走
久々にやっちまった気がします（笑）。機械式シフトレバーをネタに、各コンポメーカーの個性について解説した記事。グロータックの協力のもと実現したものです。
2021.03.29
JBCFとJCL
表題の件、いろいろと揉めているみたいですね。業界の隅っこのこれまた端っこにいる、さしてレースに明るくない僕のところにも「JBCF」と「JCL」の分裂騒動に関する話題は耳に入ってきます。なかには「La routeでちゃんと記事にしてほしい」という声もいただきました。
2021.03.24
過ぎ去った時代
元メッセンジャーの南 秀治さんによる連載「メッセンジャー狂時代」の最終回を公開しました。読んでいて、当時の危うい空気感をありありと思い出しました。僕がメッセンジャーをやっていたのは、2003～2006年頃。 当時はちゃんとした新人研修なぞ準備されておらず、手取り足取り教えるというよりは、「無線機付けてやっから街に出て脚で覚えろ」的な雰囲気。しかも仕事自体はめちゃめちゃハード。事故も多かったし、冬の雨はまさに地獄でした。
2021.03.15
自転車を買う（その1）
思わせぶりなタイトルですいません（笑）。自転車を買うのは僕ではなくムスメの話。今まで乗っていた自転車が小さくなってしまったので、7歳の誕生日を機に買い替えることになりました。
2021.03.14
正解なんてない、という話
小畑メカの「言いたい放題」のvol.3を公開しました。 タイトルで「最も優れたタイヤシステムは？」と謳っているにもかかわらず、「正解は〇〇〇です」と断言はしていません。 「使う環境」「求めている性能」「乗り手の知識や技術」などによって正解は変わるからです。言い換えれば、「唯一絶対の正解なんてない」んです。
2021.03.08
熱海箱根峠線から富士山を
自転車を始めて2年そこそこながら、相当な実力を持っている自転車仲間がいます。 乗り始めて1年のときに、ピナレロからなんとウィリエールのゼロSLRに乗り換え。クリスキングのハブで手組のカーボンホイールを設え、ローターにはDTスイスを使うなど、自転車歴2年とは思えないほどマニアックなバイクでガンガン走ってる人。
2021.02.23
「マユコはね、いつもマユコなのよ」
本日公開した元女子プロロードレーサー、萩原麻由子さんのインタビュー記事はいかがだったでしょうか。人物の単独インタビューとしては、最強ホビーレーサーと名高い高岡亮寛さんに次ぐ二人目となりますが、今回の記事は、これまでの人生の大半をロードレースにささげてきた萩原麻由子さんをより多くの人に知ってもらいたいという思いから、特別に期間限定で無料で公開することにしました。記事のシェアも大歓迎です。
2021.02.22
コンポーネントのこれまでとこれから
メカニック小畑の言いたい放題vol.2を前編と後編に分けて公開しました。 ただ単に新型デュラエースのスペックを予想するだけではなく、「ロードバイク用コンポーネントとはどうあるべきか？」を考えてもらえる内容になったと思います。
2021.02.05
表面処理の探求
本日、安井とともに、千代田第一工業にお邪魔して事前打ち合わせをしてきました。千代田第一工業と言われても自転車乗りの多くの方はピンとこないと思いますが、ここは「ダイクロン」という、世界で唯一となる硬質炭化クロムめっき技術を持っている会社。現在、自転車そのものにダイクロンがつかわれているわけではないんですが、そんな千代田第一工業の代表取締役である鈴木信夫さん（写真左）と営業部部長の飯嶋直樹さん（写真右）にめっきはじめ、表面処理とはなんぞや…？ というこれまたマニアックでディープな話を聞いて記事にする予定。飯嶋さんはガチの自転車乗りなので、自転車目線のいろんな話が聞けそうです。
2021.02.01
ハンドメイドとデジタル
千代田区にある科学技術館で毎年１月に開催されている「ハンドメイドバイシクル展」は、個人的に好きな自転車イベントです。ビルダーさんはもちろんですが、ニッチな情報やネタがあちこちに転がっているので、これまで何度も足を運んでいます。
2021.01.22
誰のための記事なのか
読者のみなさん、改めてあけましておめでとうございます。La route新年一発目の記事は、「スポーツ自転車ショップのこれから」をテーマにした座談会を前編と後編に分けてお届けしました。かつて行った「ビルダー4名が語る、金属フレームのこれから」や「自転車メディアは死んだのか」もそうですが、この手の企画って、好き嫌い…いや賛否が分かれるんです。基本的には「メディア側の本音が聞けてすごく面白かった」「こういう記事をLa routeでもっとやってほしい」という肯定していただける意見が多いものの、「業界の内輪話では？」「これを読んで誰が得するんですか？」という声も一定数あるんです。
2021.01.13
夢の続きを
2021年1月23日。女子プロロードレーサー、萩原麻由子のSNS上で突如として発表された引退の二文字。ジャパンカップで9連覇中の沖 美穂を阻んでの優勝、カタール・ドーハで開催されたアジア自転車競技選手権大会での日本人女子初優勝、ジロ・ローザでの日本人女子初のステージ優勝――。これまで数々の栄冠を手にしてきた萩原は、何を思い、引退を決意したのか。栄光と挫折。挑戦と苦悩。萩原麻由子の素顔に迫る。
2021.02.22
自転車メディアは死んだのか（前編）
『サイクルスポーツ』と『バイシクルクラブ』という、日本を代表する自転車雑誌2誌の編集長経験がある岩田淳雄さん（現バイシクルクラブ編集長）と、La routeメンバー3人による座談会。雑誌とは、メディアの役割とは、ジャーナリズムとは――。違った立ち位置にいる4名が、それぞれの視点で自転車メディアについて語る。
2020.06.29
異端か、正統か
（SPECIALIZED AETHOS 評論／前編）
スペシャライズドは、2020年7月に新型ターマックを発表、同時に販売もスタートさせた。そのわずか3カ月後、ディスクロードにしてフレーム重量600gを下回る超軽量バイク、エートスがデビュー。この時代に空力は完全無視、ダウンチューブにロゴはなく、レースでも使われることはない。スペシャライズドは今、何を考えているのか。なにもかもが異例づくしのエートスを、編集長の安井が考察する。
2020.10.26
冷静と情熱の間に――。
高岡亮寛の自転車人生（前編）
U23世界選手権出場者、外資系金融機関のエリートサラリーマン、「Roppong Express」のリーダーでありツール・ド・おきなわの覇者、そしてついには東京の目黒通り沿いに「RX BIKE」のオーナーに――。傍から見れば謎に包まれた人生を送る高岡亮寛さんは、一体何を目指し、どこへ向かっていくのだろうか。青年時代から親交のあるLa routeアドバイザーの吉本 司が、彼の自転車人生に迫る。
2020.05.30
ビルダー4名が語る、
金属フレームのこれから（前編）
年齢も性格もビジネスの形態も使う素材も考え方も違う。しかし日本のオーダーフレーム界を背負って立つという点では同じ。そんな４人のフレームビルダーが、各々のフレームを持ってLa routeの編集部に集まってくれた。金属フレームの可能性について、オーダーフレームの意味について、業界の未来について、モノづくりについて、忌憚なく語り合うために。その会話の全記録。
2020.04.24
La route自転車研究所 其の一
最重要部品、ボルトを理解する（前編）
コンポーネントやハンドルやシートポストなどのパーツをフレームに固定しているのは、全て小さなボルトである。自転車はボルトによって組み立てられているのだ。しかしある日、はたと気付く。自転車に欠かせないボルトについて、僕らはなにも知らない。素材は？ 強度は？ 締め付けトルクは？ 作り方は？ チタンボルトに交換する意味は？ 自転車用チタンボルトでも有名な興津螺旋でその全てを聞いてきた。自転車を自転車たらしめる縁の下の力持ち、ボルトに焦点を当てる。
2020.12.07
追憶のサイクルウエア
快適性、軽さ、デザイン性――。ロードバイクの進化に呼応するように、サイクルウエアもまた時代とともに発展を遂げている。本企画では10代から自転車にのめり込み、自身もサイクルウエアに散財し続けたLa routeのアドバイザーである吉本 司が、自身の経験と照らし合わせながらそんな“サイクルウエアの進化”について振り返る。
2020.05.22
重量半減という衝撃。
新世代チューブの真価を問う（前編）
チューボリートとレボループ。熱可塑性ポリウレタンを素材とした、最近話題の超軽量インナーチューブである。“新世代チューブ”などと呼ばれているそれらは、クリンチャー復権を後押しする夢の新製品なのか、それともよくある時代のあだ花なのか。パナレーサーのRエア、ソーヨーのラテックスと比較しながら、新世代チューブの実力を見極める。前編では、技術者2人に話を聞きつつ、ポリウレタンチューブのメリットとデメリットを探る。
2020.07.13
不愛想な自転車たち（Vol.01)
「スペック」や「速さ」が重視されるスポーツ自転車において、「ゆるさ」という何の数値化もできない性能で瞬く間に世を席巻した、1998年創業の自転車メーカー「SURLY」。2006年から幾度となく彼らの本拠地ミネソタに足を運んだ自転車ライター山本修二が、今までほとんど語られることのなかったSURLYのすべてをお伝えする。連載第一回目は、SURLYとの出会いと彼らがもつ魅力について。
2020.07.06
プレスフィットの光と影
プレスフィット系BBについて話をしていたら、いつの間にかテーマがフレームメーカーの設計思想に変わっていた。木村さんが「最近のプレスフィット仕様のフレームは全然ダメ」だという理由は？「自転車業界の闇は深い」と嘆くその理由とは？「BBでフレームの剛性感は変わるのか」の続編。
2020.04.24
