La route自転車研究所 其の七│ペダルの設計意図を読み解く（前編）
自転車にまつわる様々な物事を深掘りする連載「La route自転車研究所」。第7回のテーマはビンディングペダル。第2回の「コンポメーカーの設計思想」に続き、グロータックの木村将行さんに協力していただき、シマノ、ルック、タイム、スピードプレイという4社のビンディングペダルを徹底分析。前編では、各社のフローティングや剛性感・安定感などの違いに迫る。ペダルが本当に有するべき機能とは何か？
2023.04.10
EQUAL 多調整型 ROAD PEDAL試乗記・開発者インタビュー
売れないものを作るということ
周辺パーツだけでなく、ブレーキキャリパーやホイールなど、徐々に自転車の中枢を成すパーツに進出しつつあるグロータック。今度はロード用ペダルである。以前公開した記事「ペダルの設計意図を読み解く（前編）」において、「ペダルは軽くて安くないと売れない」と分析していたグロータック代表の木村将行さんだが、このペダルは多調整式。既存メーカーのシンプルなペダルに比べれば「重くて高い」ものになりやすい。要するに売れそうにない。しかし、木村さんはそうと分かって開発を進めたという。一体なぜ？ 試乗記に加え、ちょっと不思議な開発譚をお届けする。
2024.05.13
text YUKIO YASUI
なぜ次がペダルなのか
あの素晴らしくマニアックなイコールプーリー。
カンパニョーロのエルゴレバーのブラケットの根本に入っている小さな部品を取り外し、それに交換すると、カンパのレバーでシマノのドライブトレインが動かせるようになる。よくこんなことを思いついたものだ。
一連のGTローラー。
後々、「バイクを左右に揺らすことで一体感を高める」というアイディアを真似たローラー台はいくつも出てきたが、ロールセンターを工夫して揺れるフィーリングを実車と近づけたものはこれだけだった。
素晴らしきかな、イコールキャリパー。
ディスクロードの欠点を五月雨式に解決でき、軽快感を与える唯一無二のパーツ。筆者はこれからディスクロードを２台も生やしてしまった。全く困ったものだ。
ついに発売されたイコールレバー。
このレバー一つであらゆるディレーラーをあらゆるスプロケで変速させられる、無限の可能性を秘めたシフト／ブレーキレバー。これからもバイクが生えてきそうでちょっと怖い。
グロータックが作るものは、どれも市場にはなかったユニークなものだ。
じゃあ次の製品は？
「ペダルです。イコールペダル」。
ペダル。……ペダル？ 一体なぜ？
ビンディングペダルなら市場にある。シマノ、ルック、タイム、スピードプレイ。ロード用ビンディングペダルに関しては、こことここを読んでいただきたいが、どれもなるほどと思わせる作りではある。
なぜペダルだったのか
それはどのように開発されたのか。
EQUAL多調整型ロードペダルの価格は３万3,000円で、本体に付属するスペーサーだけで足りない場合は別売りのスペーサーセットもある。こちらは3,740円。
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