ANCHOR・RP9試乗記｜ そこに“なにか”はあるか
やっと出てきた。アンカー初のエアロロード、そしてアンカー初のハイエンドディスクロードでもあるRP9。さらに、デュラエース完成車約120万円、フレーム価格約50万円という高価格帯への参入。アンカーにとって初めて尽くしの意欲作でもある。ライバルメーカーに対する遅れを取り戻せるか。競合ひしめくハイエンド市場で存在感を示せるか。オリンピックの興奮冷めやらぬ2021年9月の東京で、安井がRP9に乗り、真面目に考えた。
2021.09.27
BIANCHI ORTRE RC／PRO／COMP 試乗記
伝統芸から、空力戦争の最前線へ
2010年に登場した初代から4代目のXR4まで、コンセプトも設計も大きく変えぬまま、市場での評価も実戦での結果も手にしてきたビアンキのオルトレ。しかし5代目となる新型は、姿をがらりと変えてきた。La routeは3月末に行われたそんなオルトレの発表試乗会に参加。トップグレードの「オルトレRC」とセカンドグレードの「オルトレ プロ」に自転車ジャーナリストの吉本 司が、シリーズ末弟である「オルトレ コンプ」に編集長の安井行生が乗り、世界最古の自転車メーカーであるビアンキの生き方と行き方を考えた。
2023.05.08
text YUKIO YASUI
なぜ老舗がこんなことを？
ビアンキの開発セクションにはもしかしたら魔法使いがいるのかも。
何の変哲もない形の自転車を、ほとんどこれ以上ないというほどのバランスに仕立てた奇跡の名車、スペシャリッシマに乗って、そう思った。
それなら新型オルトレも、ごく普通の形でありながら夢のような走りをするのでは――勝手にそんな期待をしていた。
しかしタイムラインに流れてきた新型オルトレのティーザーフォトは、サーヴェロに酷似した異形の自転車。さすがに「S5に似すぎてるからなんか違うことやんなきゃ」と思ったのか、ヘッドチューブ脇には整流フィンなんかも付いている。
ビアンキらしくないモデルチェンジ、というのが第一印象だ。なぜ世界で一番の老舗がこんなことをやったのだろう。
3月末、La routeチームは千葉のリゾート施設「リソルの森」で開催された新型オルトレ発表試乗会に参加すべく、歴代のオルトレ全てに試乗しているというジャーナリストの吉本 司さんと一緒に、アクアラインを渡った。
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2021.11.22
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