VAAST R/1試乗記
マグネシウムの存在意義
初期ドグマがマグネシウムフレームだったことすら忘れられていそうな2023年の今、アメリカのヴァーストが日本でも話題になっている。環境負荷低減のため、ラインナップする全てのバイクをリサイクル性に優れたマグネシウムで作るという、個性的な新興メーカーである。小田原で行われたロードバイクのR/1の発表試乗会に編集長の安井が参加。本社のゼネラルマネージャー、モーテン・クリスチャンセン氏との質疑応答も交えながら、マグネシウムフレームの今を見つめる。最初は「いまさらマグ？」「意識高い系か？」とやや引き気味だったようだが……。
いまさらマグ？
マニアの成れの果てが抱く感想としては、まぁそんなもんである。
確かに、マグネシウムフレームは、ロード界で一時期輝いていた。マグネシウム時代のドグマは、当時としては素晴らしい走りをした。
マグ時代最後のドグマ、初代から数えて3代目にあたるドグマFPXに試乗してその走りに感動し、その後某ショップのデッドストック品だった初代ドグマを手に入れた。結局もったいなくてほとんど乗らず、所有しただけで手放してしまったが、マグネシウムという素材はレース界でもマーケットでも存在感を確立していた。
しかしそれとて、ピナレロが自慢のオンダフォークと合わせて性能をなんとかかんとかまとめ上げていたに過ぎない。今から思えば、だが。
事実、マグネシウムの時代は一瞬だった。大径アルミ同等の剛性を持ちながら、振動の減衰が速いという独特の特性によって、「マイルドだが力強く走る」という味わいを有していたが、軽さなど分かりやすいスペックがない、空力的に洗練させにくい、加工に手間（コスト）がかかる、耐食性が低い、などの理由によって他素材を駆逐するまでには至らず、いつしか市場から消えてしまった。アルミやチタンやスチールは生き残っているが、マグネシウムはほぼ絶滅した種。終わった素材だったのだ。
そこに突然ヴァーストというアメリカのメーカーが「マグネシウムで行きまーす」である。いまさら、の印象も無理からぬことなのだ。
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アレックスリムズのRXD2……といっても、ピンとこない人も多いはずだ。アルミリムのディスクロード用ホイールで、前後で実測1420g、税込み8万円弱。あぁ、なかなか軽いね。そういう感じだろう。しかしこれは、日本の代理店であるライトウェイプロダクツジャパンがアレックスリムズに要望を出して作られた、日本オリジナルホイールなのである。それが生まれた背景と、それに込められた想いを知ることは、これからのロードバイクを考えるうえで決して無駄にはならない。そう思い、RXDの2誕生ストーリーをお届けする。
2021.12.06
ついに電動化され、公開時にはSNSでトレンド入りするほどの注目を集めたシマノの新コンポーネント「105」。今回は同じタイミングで発表された、105グレードのディスク用カーボンホイール「WH-RS710」を取り上げる。12万円台という価格が目を引くが、直近の上位モデルであるアルテホイール（WH-R8170系）との差は3万円程度。WH-RS710そのものの出来はもちろん、この2種の性能差や棲み分けも気になるところ。そこで前回のアルテホイールの比較試乗に続き、再び人気ブログ「東京⇔大阪キャノンボール研究」管理人のbaruさんと編集長の安井行生のコンビで、32mmと46mmというハイト違いのWH-RS710を試乗。WH-RS710の率直な印象やアルテホイールとの差異、そしてデュラ・アルテ・105と3種のカーボンホイールを揃えたシマノによる、ホイール覇権奪取の可能性まで、ふたりが語った対談の模様をお届けする。
2022.09.19
昨年登場したデュラエースのホイール群は、各性能を驚くほどの高みでバランスさせつつ、23万円という戦略的価格でマーケットを手中に収めようというシマノの本気を感じさせるものだった。今回スポットをあてるのは、そのリム形状を受け継いだアルテグラのホイール3種である。価格は36mm、50mm、60mmともに15万円代。果たしてこれら3つのホイールの性能はいかがなものか。今回は一般ユーザーかつロングライダー代表として「東京⇔大阪キャノンボール研究」管理人のbaruさんにお声がけし、編集長の安井とのアルテホイール3種の試乗対談をお届けする。各人のベストバイやいかに。
2022.06.06
La routeの制作メンバーが気になるor自腹で買ったアイテムをレビュー、100点満点で評価を下す連載「LR Pick up」。第8回は、ユーザー直売による高いコストパフォーマンスを武器とするキャニオンを取り上げる。安いだけでなく、価格以上の走りと端正なルックスで多くの自転車乗りに愛されているキャニオン。モデルチェンジしたばかりのエンデュランスロード、新型エンデュレースCFの完成度は？
2022.04.22
La routeの制作メンバーが気になるor自腹で買ったアイテムをレビューする「LR Pick up」。第14回は、ユーザー直売による高いコストパフォーマンスを武器とするキャニオンの新型アルティメット。“エアロ”と“グラベル”が存在感を増す中、キャニオンは軽量万能バイクをどう進化させたのか。
2022.12.14
S5を発表したばかりのサーヴェロが、返す刀で伝統のネーミングを復活させた。かつて強豪選手が乗りレース界で暴れまくった名車であり、現代のエアロロードの始祖とも言えるソロイストである。ただし、当時のソロイストの精神をより濃く受け継ぐのはS5だ。空力を追求し、グランツールで華々しい勝利を挙げるS5こそ、ソロイストの皇位継承者に相応しい。では、新型ソロイストとは一体なんなのか。名ばかりの復活なのか、それとも――。安井行生がS5、R5、カレドニアと比較試乗し、新型ソロイストの存在意義を考える。
2022.12.26
この日本でも人気が高まっているニュージーランドのチャプター2が、REREに次ぐ2作目のエアロロードを発表した。マオリの言葉で「飛翔」を意味するKOKOである。ライバル他社がエアロロードを進化させる中、チャプター2はKOKOをどう仕上げたのか。そして、小規模ながら独自の存在感を放つチャプター2は、ロードバイク界の生存競争をどう勝ち抜くのか。小田原で開催されたメディア試乗会に参加した安井のレポートをお届けする。
2022.03.28
名門コルナゴのエースを張るVシリーズがV4Rsに代替わりしたばかりだが、前作V3-RSと同形となるミドルグレード、V3は2022年にケーブル内装化というマイナーチェンジを受け、まだまだ現役である。安井行生と栗山晃靖が機材や自転車界隈のあれこれについて語り合う「La route Talk」の第3回は、そんなV3を題材に、ロードバイクの高価格化と、現代のミドルグレードの課題について語る。ミドルグレードは果たして、これでいいのか、これがいいのか。
2023.03.27
「全力疾走」「短距離走」を意味する英単語をサフィックスとし、一部ユーザーから熱狂的な支持を得ているスペシャライズドのアレースプリント。レッドフッククリテリウムでの活躍もあり、ただのアルミフレームとは異なる立ち位置を確立しているそれは、業界内でも注目度の高い一台だ。そんな“アレスプ”が7年ぶりにモデルチェンジを遂げた。編集長の安井が、試乗を通してターマックSL7の形状を受け継いだ新型の完成度と、現代ロードバイク界におけるアルミフレームの意味を考える。
2022.08.15
デュラエース／アルテグラと同様の12速化・電動化・セミワイヤレス化を果たし、機材好きを驚かせたシマノの105。なにより、20万円を超す価格が世をざわつかせている。ロードバイクにとってのベーシックコンポーネントである105のこの変化は、自転車界にどのような影響を与えるのか。105に与えられた機能と性能は20万円に値するものなのか。9速の時代から105に触れてきた安井行生が新型105でテストライドを実施。さらに新型発表会で開発チームのお二人にインタビューを行い、新型105の本質に迫る。
2022.07.18
機材好き界隈ではこれほど有名なのに、メディアでの露出が一切ないショップがある。手組みホイールで有名な大阪の「のむラボ」だ。ブログでの毒舌が独り歩きしている感もあるが、店主の野村泰文さんとはどういう人なのか。そして、彼が作るホイールはぶっちゃけどうなのか。安井がのむラボを訪ね、話を聞き、のむラボホイールをオーダーし、乗ってみた。（おそらく）自転車メディア初の、のむラボ訪問記＆のむラボホイール試乗記。
2021.11.01
千葉のプロショップ、プロジェクトKの「2525HLD」。ビッグメーカーのディスクブレーキ用カーボンホイールがおしなべて重くなってしまっている中、チューブレス対応ながら前後セットで1150gという軽さを実現したオリジナルカーボンホイールだ。しかも価格は14万円弱と、重量～価格の序列を完全に崩しにかかっている。その実力は。なぜそこまで軽くできたのか。2525HLDを借り、乗り、「ディスクブレーキ用ホイールの今」を考えた。
2021.10.11
